Мэйсон - мастер отделки интерьеров и экстерьеров яхт

Мое увлечение деревом началось с лука

Мэйсон — опытнейший мастер отделки интерьеров и экстерьеров яхт и катеров, высококлассный специалист по работе с деревом и просто хороший человек.

Родился я в Приморском крае в селе Ивановка в 1973 году. С родителями (они были военными) поехал в Санкт-Петербург , после на Камчатку и в 1980 году приехал во Владивосток. Учился в школе, немного занимался автомодельным спортом. После школы поступил в школу техников, 51-й отряд, отучился на рефмеханика. Затем отслужил в армии на Камчатке.

Мое увлечение деревом началось с лука. Один из моих друзей уехал в Терней, в поселок Самаргу, на практику. И пишет мне, как там хорошо, рыбы море, предлагает приехать к нему. У меня как раз закончилась служба в армии, и я рванул туда автостопом. Доехал до Тернея, вертолеты не летают, денег нет…

Пошел к братьям-казакам , попросил помочь. Они устроили меня в рыбинспекцию. Поработал там немного, затем устроили меня в ТИНРО, на бот — занимался научным ловом рыбы. Там познакомился с москвичом из Сихотэ-Алинского заповедника, он предложил мне работу в российско-американском проекте по наблюдению за медведями и тиграми. Я согласился. Вот там я и познакомился с американцем, который делал луки.

Звали его Барт, он профессиональный охотник, его брали на отлов зверя, он стрелял из специального ружья с обездвиживающим препаратом. Луки — это его хобби. Мне стало интересно, и я попросил его научить меня их делать. У Барта было много журналов с картинками, в которых описывалась вся технология: как деревяшку распускать, как тетиву плести. Он подарил мне катушку с натуральной жилой, ею можно было шить все. Луки он в основном дарил и для себя делал. Хороший был мужичок, дружелюбный.

В заповеднике я проработал пару лет, потом взял отпуск зимой. Мы с женой Настей купили по мопедику и решили поехать в Крым. Мопеды поездом переправили в Саратов, там мой товарищ жил, мы у него и остановились.

Свой первый лук я сделал в Саратове из лыж. Сделал ради интереса. Лыжи — очень хороший материал для этого. Никто не верил, что у меня получится. Инструменты использовал самые обычные: рашпиль, пила маленькая. Особо хитрого ничего не нужно.

Из Саратова я поехал на мопеде к товарищу в Воронеж и лук с собой взял. Это около тысячи километров, не один день ехать. Честно говоря, все рядышком находится, Россия маленькая. Тут и пешком пройтись-то , пара лет — и в Москве. Это кажется, что все далеко, на самом деле, все близко. Планета-то маленькая.

В дороге мой мопед барахлить стал. Я доехал до ближайшей мастерской, попросил мастеров посмотреть, а они такие мопеды еще и в глаза не видели. Целый день провозились. Сидим, разговариваем. Они спрашивают: «А что кушаешь в дороге?» Я ГОВОРЮ: — «ДА ВОТ, ЛУК ЕСТЬ. РАЗ, ВОРОНУ ПОДСТРЕЛИЛ, ВОТ И ЕДА." Они: «Ну-ка , покажи!» Я достал лук. Взрослые мужики, а как дети, глаза горят. Один говорит: «Домой приеду, сыну скажу, что настоящего индейца видел». Для них это шок был. Впечатлений — на всю оставшуюся жизнь.

Чтобы в дороге переночевать пустили, есть такая фишка — « кружка-сиротка» . Находишь домик какой-нибудь , забор покосившийся, бабушка с дедушкой живут, молодых нет. Набираешь в кружку воды или снега и просишь разогреть, чтобы лапшички заварить. И пока вода греется, тебя приглашают чайку попить, разговоры разговорами, и… остаешься переночевать. «КРУЖКА-СИРОТКА» — ОНА ПОМОГАЕТ ЗИМОЙ.

Во Владивостоке у меня была небольшая мастерская. Луки делал на заказ. Один раз арбалет заказали. Потом музыкальные инструменты стали делать: трещотки, флейты, дудочки. Инструменты в «Музыкон» отдавали.

Были знакомые, которые занимались катерами, и им нужно было привальный брус прикрепить. Брус дубовый, его нужно было гнуть, а как это сделать, они не знали. И вот они обратились ко мне, зная, что я деревяшками занимаюсь. Потом на одном катере, сделали тиковую палубу и сделали очень плохо, как будто на балконе стелили: с пластиковой подложкой, герметик обычный…

Соответственно, под воздействием воды ее стало пучить, швы раздираться начали. Я тогда на ТОФ лук свой принес, была мысль его продать. Всем интересно стало, схватили и давай стрелять. Хозяева этого катера меня и увидели, заинтересовались, поняли, что я с деревом умею работать.

Показали палубу и спросили, смогу ли я ее переделать. Я согласился. Работали с женой. Сначала сняли палубу, очистили каждую дощечку от олифы, привели в человеческий вид. Потом заново выкладывали. Работа шла два с половиной месяца. Вот, собственно, это и была моя первая палуба.

Потом появился интернет, мы с женой списались с москвичами, узнали все подробно, хотя секретами они делились неохотно. Сейчас уже у нас спрашивают, в общем, идет обмен информацией, и клиентов друг другу направляем.

Тик везем из Финляндии. Дерево приходит в брусах, пилим все сами. Конечно, бывают и накладки с доставкой, не без этого. На тике инструмент садится быстро, хотя он мягче, чем дуб. А растет тик буквально за углом: в Тайланде, Бирме, Вьетнаме…

С интерьерами лодок все потихоньку начиналось. Как-то у одного заказчика работали. Ему маляры нужны были, все, кто приходил, дорого брали за работу. Я никогда не красил яхты, но предложил сделать эту работу, если он оплатит мне обучение. Он согласился. Пошел отучился на колориста и начал красить.

В основном заказчики по интерьерам сами не знают, что им надо, и полагаются на наш вкус. Материалы используются разные. Иногда и простая фанера, березовая, смотрится очень неплохо. Сейчас много материалов хороших и недорогих появилось, мы научились ими пользоваться. И клиенты ценой довольны.

Договор составляем, если делаем большой объект, там может прописаться что-то вроде дефектурки. Бывает, вскрываешь панели или палубу поднимаешь, а там форс-мажор сидит, вылезает то, чего в начале и видно не было, соответственно цена увеличивается. Работаем в основном на больших катерах.

Занимаюсь этим уже 8 лет. В этом бизнесе конкуренции как таковой нет. Я не скажу, что я лучший. Просто многих не знаю, кто хорошо делает, да всех и нереально знать. В основном знаю тех, кто уже долго этим делом занимается. В общем, всем работы хватает. Вот конкуренция среди владельцев лодок — это другое дело.

Надо заниматься тем, что умеешь делать. И то каждый раз чему-то новому учишься. Работа — это постоянная учеба.

РАБОТАТЬ УДОБНЕЕ НА МОТОРНЫХ КАТЕРАХ, ОНИ НИЖЕ СТОЯТ. А ВООБЩЕ У МЕНЯ БОЛЬШЕ ПРЕДПОЧТЕНИЕ К ПАРУСАМ, НО ХОДИТЬ ВРЕМЕНИ НЕТ.

Облако тегов: декор дизайн интерьера

Смотрите также:

Имя (Псевдоним):		E-Mail:
Секретный код:		Повторите код:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•